跟着特斯拉FSD V12体系的落地与普和，智能辅助驾驶行业正暗暗发生一场涉及底子的研发范式厘革——从传统的“法则驱动”慢慢转向“数据驱动”。这场厘革不只是重塑了技能研发的逻辑，更深刻改写着企业的构造架构与行业的竞争格式。

海内智能辅助驾驶第一梯队企业卓驭科技CEO沈劭劼，于接管FT中文网专访时就坦言：“智能辅助驾驶的焦点竞争，于在数据驱动闭环能力的最终匹敌”。作为行业一线的实践者，卓驭科技周全转向端到端数据驱动的摸索历程，再加之沈劭劼对于行业厘革的深度洞察，刚好为咱们解读这场范式革命的焦点价值与成长走向，提供了一个主要的不雅察视角。

（卓驭科技CEO 沈劭劼）

于智能驾驶行业成长的前半程，“法则驱动”是各人遍及采用的研发模式。简朴来讲，要是体系于现实行驶中呈现辨认禁绝、决议计划堕落等问题，工程师的焦点事情就是排查数据、找出法则里的缝隙，再经由过程修改代码来修复。但跟着L2级智驾功效的渗入率爬升到64%，马路上呈现的海量长尾场景及极度案例愈来愈多，这让法则驱动模式堕入了“解决一个问题，又冒出十个新问题”的难堪境界，逐步成为了技能进级的焦点瓶颈。

特斯拉FSD V12的推出，正式把彻底数据驱动的开发方式推到了行业技能革命的焦点位置。沈劭劼注释说，这场厘革的素质，是研发逻辑的底子性改变——于数据驱动模式下，工程师不消再手动修改代码，而是要把精神放于阐发问题暗地里的数据漫衍上：看看是缺乏某个场景的数据，还有是练习方式有问题，致使模子没激活要害特性，末了经由过程增补高质量数据、优化练习计谋，让模子本身学会解决问题。

于他看来，以前行业吵患上火热的纯视觉与激光雷达线路之争，素质上只是获取三维感知信息的差别方式，一个成熟的体系彻底可以把这些元素交融起来，算不上甚么年夜问题。真实的要害，是数据驱动与非数据驱动的范式之争。由于它会直接影响企业的部分架谈判事情方式，甚至要调解数百人范围的团队配置，其影响力远比选哪一种硬件线路年夜患上多。

数据驱动范式最年夜的上风，就是能让模子具有很强的泛化能力。沈劭劼以卓驭的实践举例：依托数据驱动架构，团队把乘用车的高速NOA技能适配到商用车范畴，只用了一个半月就完成为了80%的量产能力开发。这于传统的法则驱动模式下，险些是不成能做到的。这类泛化能力不仅打破了差别车型、差别场景之间的技能壁垒，也让智能驾驶技能有时机从乘用车，延长到商用车重卡、低速物流车、Robotaxi等“泛主动驾驶”赛道。

这场范式厘革，已经经让智能驾驶行业进入了“短兵相接”的激烈竞争阶段。沈劭劼吐露，今朝海内头部智驾公司于数据驱动范式转型及构造架构调解上，基本处于统一程度，相互的技能差距不会跨越三个月。此刻行业竞争的重点，已经经从已往的硬件线路之争转到了数据闭环能力的比拼上，而这个历程，也刚好鞭策着行业向更高质量的标的目的成长。

对于企业来讲，转型数据驱动的要害，是搭建适配的构造架构、造就焦点能力，卓驭科技的转型实践就颇有代表性。卓驭一直苦守乘用车Tier 1的基本盘，由于这个赛道能带来连续的现金流及真正的行驶数据，这是支撑技能持久研发的生命线。于此基础上，卓驭周全转入端到端研发，搭建数据驱动的空间智能挪动基座，同时靠硬核的工程能力筑牢本身的竞争壁垒。

沈劭劼尤其提到，卓驭最引以为傲的是传承自负疆的软硬一体能力。这一能力于2025年的两年夜工程冲破中获得了充实表现：一是乐成给传统燃油车平台装上了智驾体系。要知道燃油车存于履行器受限、算力不足、电子电气架构老旧等问题，能实现智驾功效，磨练的是极致的工程弃取与优化能力。二是实现了燃油车的舱驾一体。经由过程整满堂舱与智驾体系，同享芯片资源及年夜模子，不仅把硬件成本降低了30%，还有晋升了用户体验，于激烈的市场竞争中站稳了上风。

（ 卓驭舱驾交融节制器）

这类工程能力与数据驱动架构的深度联合，支撑着卓驭实现了每一年超200%的营业增加；于沈劭劼看来，中国新兴行业的成长都有个共性：呈现时机后就会迎来激烈竞争，末了留下的都是经受过市场磨练的团队。此刻智能驾驶行业就处于这个阶段，跑于前面的企业会依附技能上风拿到更大批产定单，堆集更多真实数据反过来优化模子，形成“量产-数据-迭代-更优产物-更多定单”的良性轮回，于竞争中熬炼团队实力、夯实本身的护城河。对于在本钱市场对于智驾企业的差异化反馈，沈劭劼连结理性：“投资者的眼睛是雪亮的，真正具有焦点竞争力的优质企业终将得到承认。”

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